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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 85 間客房
  • 賭場
  • 餐廳
  • 夜店
  • 供應早餐
  • 室外游泳池 (季節性)
  • 公共區域提供咖啡
  • 每日客房清潔服務
  • 自動櫃員機
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 精選電視頻道
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務
  • 洗衣設施
  • 熨衣板

鄰近景點

  • 天文觀測台 (1.5 公里)
  • 老拉斯維加斯堡壘州立公園 (4.7 公里)
  • 拉斯維加斯自然歷史博物館 (4.8 公里)
  • Discovery (4.9 公里)
  • 拉斯維加斯圖書館 (5 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

一隻西伯利亞白鶴迷途到台灣512天,讓台灣和西伯利亞有了更緊密的連結,台灣生態工法發展基金會今年6月與俄羅斯國家科學院西伯利亞分院,簽署「台俄候鳥遷徙研究與交流合作備忘錄」,今天(12日)更與「KEEP WALKING夢想資助計畫」合作,未來5年,每年將徵選2名極地科學研究員到北緯70度的凍原進行生態研究。

第13屆「KEEP WALKING夢想資助計畫」網路報名展開,今年依舊提供新台幣千萬圓夢金,要給10名以上的夢想家圓夢,而且還將選出2名極地科學研究員,每名提供15萬獎助金,在明年6月到8月前往俄羅斯薩加共和國凍原,執行野外調查工作。

台灣生態工法發展基金會執行長廖仁慧表示,一隻西伯利亞白鶴在2014年12月10日,意外出現在金山清水溼地,而且一待就是512天,到今年5月12日才飛走,這隻白鶴不僅讓當地開始推廣友善農耕制度,也讓他們組成西伯利亞探查隊,前往西伯利亞極地進行小白鶴家園的生態調查。廖仁慧:『(原音)也是這隻「小傻瓜」帶領著我們台灣一起去關心環境,看到這樣的氣候變化。』

她提到,台灣生態工法發展基金會將在西伯利亞成立科學研究站,並希望能帶領年輕的研究人員前往當地,與俄羅斯科學家一同進行相關考查,回國後發表研究,喚起大眾對生態及環境保育的重視。廖仁慧:『(原音)我們希望他去了之後,帶回來更多的視野,還有問題,跟我們在台灣可以給予什麼樣的協助。』

廖仁慧說,「KEEP WALKING夢想資助計畫」在過去12年已讓130多人圓夢,包括她的爸爸及基金會副執行長邱銘源與邱銘源的媽媽共3人,都曾獲得最高100萬元的夢想資助金,現在換他們回饋社會,期盼能有更多台灣菁英加入台俄生態保育交流計畫。

(中央社記者顧荃台北3日電)台北捷運公司今天表示,北捷車站站名增加編號作業將於10月初開始,逐步於各車站進行建置作業,總計將更新逾3萬處指標,預計明年7月中旬前全面完成。

北捷表示,目前捷運共有117個車站,將配合車站編碼更新指標燈箱、月台站名、路網圖、首末班車時刻表、車行方向等資訊圖、營運路線圖、電聯車路線圖及其他宣導海報等,共超過3萬處,將分三階段逐站施作。

第一階段自今年10月初開始,施工範圍為台北車站至明德站、南港展覽館站至善導寺站、大橋頭站至南勢角站。

第二階段自今年12月中旬開始,施工範圍為台大醫院站至象山站、西門站至頂埔站、北門站至松山站、南港展覽館站至大直站。

第三階段自106年3月中旬開始,施工範圍為石牌站至淡水站、小南門站至新店站、台北橋站至迴龍站、三重國小站至蘆洲站、松山機場站至動物園站。

北捷說,車站編碼經臉書粉絲團「北市府網路市政論壇」收集民眾意見後建置規劃方向,並於5月31日經台北市政府核定,將依「路線顏色英文字首+車站序號數字」編碼原則進行各車站指標更新。

如棕線(Brown)文湖線,車站編碼將以BR開頭、紅線(Red)淡水信義線車站是R開頭、綠線(Green)松山新店線是G、中和新蘆住宿訂房線是O、板南線是BL。

車站站名方面,如「動物園站」將更新為「BR01動物園站」,轉乘站站名則是交會路線顏色並存,如「大安站」為「BR09大安站/R05大安站」、「中正紀念堂站」為「R08中正念堂站/G10中正念堂站」。

另外,有媒體報導指機場捷運編碼方式與台北捷運不同,北捷回應,機場捷運與北捷分屬不同系統,並不會影響民眾辨識。1051003

再會地平線專題1(中央社記者郝雪卿台中14日電)台中鐵路高架化第1階段訂於16日通車,15日晚間8時55分將發出最後一班自強號列車,難捨平面鐵道從此走入歷史,鐵道迷相偕當晚揮別末班車。

「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建,在中央與地方通力配合下,第1階段工程已通過交通部履勘程序,明晚至後天凌晨辦理鐵路切換至高架橋,16日清晨6時後,台鐵列車將改駛高架橋上,豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。

台中車站座落於台中舊市區(中區一帶),日治時期為橘町,是台中、彰化、南投等地的玄關口,轉乘運輸十分發達,隨藉台中市近來市區西移的因素、舊市區逐漸沒落,致使鐵路運輸受到公路客運競爭,尤其高鐵台中站啟用後再次受到影響,但仍是中台灣主要交通樞紐之一。

2009年起台中鐵路高架化工程動工,2012年9月進行高架站房新建工程,站址在第2代車站東側,原預計於2015年底第1階段通車,歷經數次延宕,在2016年10月16日正式通車,與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用,自此開始各級列車切換行駛於高架軌道,位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。

15日晚上8時55分從平面鐵道發出最後一班自強號列車後,16日上午6時以後,所有列車就要從高架鐵道通行,台中地區的平面鐵道從此走入歷史,台中火車站站長葉仁和指出,預料會有很多熱情的鐵道迷前來目送末班車,屆時可能擠滿月台,為了鐵道迷的安全,除了台鐵員工外,也請鐵路警察局出動員警進行安全維護,附近的鐵軌沿線員警也會加強巡邏。

不捨台中舊站將走入歷史,台中文史復興組合在9月間曾聯合椅子樂團打造一首台中地面鐵道生活的紀念之歌「再會啦!地平線」,邀請大家在台中火車站站前廣場共同用一場再會大合唱,向永不回頭的一切道謝、道別。

也有民眾期待新站的啟用,一位住在後火車站,並經常往返台中、員林火車站的趙先生說,為了工作每天都搭火車上下班,每天都期盼新火車站能早日完工,聽到火車站16日就要通車,內心真的非常歡喜。

趙先生說,台中市百年來被火車鐵軌切割,導致後火車站的發展不如前站,高架化通車之後,後火車站發展可期,未來到前站時,也不用繞路或走地下道、天橋,真的是非常方便。1051014

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